车企疫情严重地区/疫情期间车企出台哪些政策

多地停工停产,安全隐患频现,汽车市场迎来寒冬?

汽车市场确实正面临寒冬，多地停工停产、安全隐患频现 、销量下滑等因素共同加剧了这一局面。以下是对当前汽车市场寒冬现状的详细分析：多地停工停产：自新冠疫情爆发以来 ，汽车企业面临诸多挑战
，其中停工停产是影响最为直接和严重的问题之一 。

汽车行业寒冬教给我们的3个理财道理是：高增长红利不可持续，需摒弃保本高收益幻想；个人理财市场洗牌刚开始 ，投资需警惕“裸泳 ”机构；跨领域竞争带来新选取与风险
，需提升专业识别能力
。

总结：东风雷诺的重组是市场
、经营与疫情多重因素叠加的结果，其退出标志着中国汽车市场进入深度调整期。未来 ，合资车企需通过战略转型、技术合作与品牌创新寻求突破，否则可能面临类似命运 。

二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企

在湖北十堰
，东风集团 、大运汽车
、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈 、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂
。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来 ，在湖北武汉的车企中
，东风集团及其合资公司的规模最大，产能比较高。

东风本田受疫情影响较大 ，主要体现在生产停滞
、销售受阻、新品计划延缓 、经销商面临压力等多个方面
，不过其也积极采取了一系列应对措施 。具体如下：生产方面 停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂，总产能125万辆。

近来 ，湖北所在车企受影响最为严重
，包括神龙汽车
、东风本田、东风雷诺 、江淮汽车
、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂，其中 ，东风本田更是三座整车工厂全在武汉
。

汽车行业的湖北战场

而湖北主要车企都是东风系
，东风系2019年在湖北的产量占整个省总产量逾70%。湖北作为东风汽车的大本营，工厂遍布武汉、襄阳 、十堰等地 ，东风本田的主力车型思域
、本田XR-V、新本田CR-V和东风日产的天籁，都生产于此 。

在抗击新冠疫情的战斗中
，汽车行业及其从业者展现了高度的责任感与担当精神，成为抗疫战场上的重要力量
。湖北汽车企业奋战抗疫一线作为疫情核心区的汽车企业 ，东风汽车率先行动。1月24日武汉网约车停运后
，数百名东风出行司机主动请战，承担居民就医接送 、物资配送等任务 。

除了资金上的援助 ，东风公司还联合旗下企业发挥自身优势
，为湖北排忧解难
。1月23日，东风出行等4家主要网约车平台紧急组建应急车队 ，为城市居民出行提供帮助
，其中，东风出行组建了千台规模的应急保障车队 ，承包了汉阳
、硚口、江岸三区共280个社区的服务
，其社区服务范围占武汉市四分之一的社区。

未来增长预测：头豹研究院测算，预计2023 - 2027年CAGR为22% ，平均每年实现两位数增长，到2027年新能源汽车出海市场规模达到430亿美元 。因乘用车在新能源汽车出海市场中占据主要地位
，2022年占比高达98%，所以预测2027年新能源乘用车出海市场规模达到400亿美元
。

江铃福特汽车捐赠1000多辆福特全顺负压救护车 ，正陆续赶赴全国各地“战场
”。上汽大通 1月25日
，工信部同样向上汽大通下达了生产60辆负压救护车的任务，并由上海市经济和信息化局协调完成 。大年初一 ，一声召唤
，上汽大通全面开工
。

超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...

虽然，车企降薪的举措并不全然是受疫情影响 ，但疫情之下
，也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇。 据了解，近来包括宝马 、奥迪、特斯拉等豪车品牌 ，大众
、福特、别克 、丰田
、现代等合资品牌
，吉利、长安 、长城等自主品牌，以及蔚来
、小鹏等在内的二十余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车”服务 ，来寻找“新生路 ” 。

车企战疫相关报道：全球大流行，病毒重创欧美车企！国产品牌花式复工：中国或是投资避险最佳地 | 撩车 法拉利宣布工厂停产2周 日前
，由于新冠肺炎疫情在欧洲地区的蔓延，著名意大利跑车生产商法拉利宣布：从3月16日起 ，将其位于马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂暂停生产至3月27日。

抗击疫情,车企纷纷伸出援手!东风反应迅速,吉利支援两个亿!

各大车企在抗击疫情中纷纷伸出援手
，东风汽车反应迅速，吉利控股设立2亿元专项基金支援力度大
。 具体各车企的捐助情况如下：东风汽车总部位于武汉 ，扎根湖北50余年。1月23日率先向十堰市慈善总会及襄阳市红十字会捐赠人民币共1000万元
，支持两地政府抗击疫情 。随后多次捐款捐物，累计向湖北捐款3600万元 ，以及各类医疗用品、车辆等物资
。

参见上表
，截至近来，捐赠比较多的是吉利控股集团 ，共捐出2亿元专项基金以及84辆支援车辆；其次是中国一汽
，中国一汽携旗下一汽大众 、一汽丰田累计捐赠金额达8100万元；再次是北汽集团，北汽集团及其成员单位
、关联单位通过不同渠道累计捐款捐物4300万元；东风汽车也非常给力 ，累计捐赠3600万元款项与物资。

疫情发生后，全国各地纷纷响应
，汽车行业各个车企更是捐款捐物 。比如上汽通用旗下的上汽大通紧急响应，为疫区紧急生产了大批负压救护车 ，用于病人的转运接送
。其他像一汽、东风 、吉利等车企也是为抗疫捐赠了上千万
、甚至上亿款项。

大年初一
，与往年收到的新年祝福不同，奇瑞世界公司团队的20多个海外总监 ，同时收到奇瑞世界公司总经理张贵兵发来的一项紧急任务——奇瑞控股集团抗击新型冠状病毒肺炎疫情小组
，要求世界公司立即启动海外抗冠物资采购，在全球范围内筹集医用口罩、医用手套 、手术衣、护目镜
、防护服、测温仪等国内紧缺的医疗资源 。

在上一期报道中 ，上汽 、一汽
、东风、长安 、北汽
、广汽六大汽车央企及国企掌门人
，率先发出了汽车界战“疫
”最强音，获得业内外广泛关注和积极的反响
。本期 ，我们聚焦6家主流中国品牌车企——吉利、长城 、华晨
、奇瑞、比亚迪 、江淮。

我们相信所有的困难都是暂时的
，没有任何一个冬天不可逾越，中国会很快打赢这场战“疫”！ 捷豹路虎全球董事
、中国总裁 潘庆： 心至无疆 ，爱行天下，打赢战“疫 ”传捷报 进入新的20年代
，对于车企而言，影响最大的无疑是这次新型冠状病毒肺炎疫情 。面对这样的疫情 ，对于全球所有国家而言
，都将是一个严峻的挑战
。