【疫情期间物流要求,疫情期间物流应该做什么】

苏宁物流执行总裁姚凯:疫情考验电商物流的综合调度能力

〖壹〗、运力资源储备与合理分配：疫情是对电商物流运力资源储备和合理分配能力的突击测试 。企业需提前规划并储备足够的运力资源，包括物流仓储人员 、快递人员
、运输车辆等
。如苏宁物流在疫情期间 ，有超过12000名物流仓储和快递人员、5800多辆运输车辆坚持在岗工作
，确保了物资运输的基本需求。

〖贰〗 、供应链为王：系统性能力驱动零售闭环苏宁物流执行总裁姚凯提出，物流行业正从“商流驱动0时代 ”进入“资源驱动0时代
” ，核心在于通过系统性能力输出实现供应链闭环 。其竞争力体现在以下层面：仓储中台：连接供需的关键节点 仓储作为供应链“中台”
，通过数字化管理实现库存优化与需求预测
。

〖叁〗
、苏宁物流“不降速 ”的意义与展望服务与效率的平衡：苏宁物流在提速的同时注重服务品质，通过“更快
”和“更好”的平衡满足消费者需求 ，避免盲目求快导致的服务缺位。用户需求深度满足：苏宁物流执行总裁姚凯指出，变化的核心是如何在效率和体验上更深度地满足用户需求
，618的“不降速 ”正是这一理念的实践 。

疫情下半场,物流将面临哪些挑战?

疫情下半场，物流行业需通过资源整合、数字化转型 、供应链韧性提升等措施应对挑战 ，同时抓住网络货运、线上需求增长等机遇
，实现可持续发展。

中国面临的转型挑战与价值链升级需求低端供应链转移与价值链升级：中国正经历从低端供应链向高端价值链的转型
。随着全球供应链缩短，部分低端制造环节将向成本更低的地区转移 ，而中国需通过技术创新和产业升级
，实现在全球价值链中的地位提升。

外贸企业下半场应积极“拼刺刀”，而非“坐等靠
” ，通过提升性价比
、精益管理、吸引优秀人才 、打造优秀团队和老板等多方面努力
，主动应对挑战，寻求发展机遇 。外贸下半场 ，拼的是性价比 疫情前
，部分外贸企业靠低价和基数量大降低采购成本赢得客户
。

美国疫情进入下半场后，将逐步推进经济重启 ，资本市场已提前反映乐观预期，但后续发展仍面临多重挑战
，同时对全球及中国将产生复杂影响。

疫情防控压力下,合同物流业务要提前做的六个准备

〖壹〗
、物流公司比较好提前在网上查询和电话确认检测点的检测方式及出报告时间，以满足收货地防疫要求 ，做好项目衔接 。也可询问收货人获取靠近收货地的检测点信息
。根据收货地防控政策办理通行证 疫情严重时可能面临封城等区域性防控政策
，不允许外来车辆进入或只进不出。物流公司要关注收货地政策变化，一旦防控力度加大 ，可到收货地政务网站查询 。

〖贰〗、提前安排运输
，关注物流风险疫情可能导致部分地区交通受阻，需避免因物流延迟影响出货
。采用信用证（L/C）支付时 ，密切关注最迟装船日期
，必要时与买家协商修改日期，预留充足装船时间以防止交单不符。同时 ，实时关注国内港口 、机场等交货地点的运营状态
，若因疫情封闭，需及时调整物流和仓储方案 。

〖叁〗
、出口货物买卖合同、货物订舱协议 、货运代理协议
、报关单等：这些文件用于证明合同的存在及履行情况
。其他所能提供的材料：如企业受疫情影响的具体情况说明、相关照片或视频等。

〖肆〗 、及时履行通知义务：受疫情影响无法履行合同时 ，应立即通知对方并保留证据（如邮件
、短信记录），否则可能承担扩大损失的责任 。妥善收集证据：包括疫情对合同履行影响的证据（如政府文件、物流记录）及损失证据（如财务报表 、审计报告）。

行政疫情期及过渡期的物料消毒转运方案

分装转运：由指定操作人员（佩戴N95口罩及一级防护服
，每天进行抗原检测）使用推车或叉车进行分装转运
。

篇一：疫情期间生活物资保障工作方案 为扎实做好疫情防控期间生活必需品保障供应工作，为市民群众提供安全、规范的购物环境 ，根据县疫情防控指挥部及县政府工作部署
，现制定汝南县商务局疫情防控期间生活必需品保障供应工作实施方案。

根据销售数据动态调整食材订货量，减少过期损耗 。例如 ，易腐食材（如生菜
、奶酪）采用“少量多次”补货策略
。推行“一料多用 ”
，将剩余食材（如面包边、蔬菜碎）转化为员工餐或促销产品，降低浪费。员工关怀与团队稳定薪资福利保障 疫情期间未裁员 ，且上调基本工资（100-200元）
，增强员工归属感 。

疫情物流豁免是什么意思?

〖壹〗 、疫情物流豁免是指在特定条件下，一些物流环节可以豁免相关规定 ，以促进全球物流业的正常运转
。具体来说：政策目的：疫情期间
，为促进全球物流业的正常运转，减少疫情对物流业的影响 ，很多国家采取了疫情物流豁免政策。豁免内容：疫情物流豁免可能包括降低进口货物的清关标准
、缩短审批时间、放宽低风险国家货物的检疫要求等措施 。

〖贰〗 、快递豁免通常指在特定条件下，快递服务对某些限制
、责任或费用的免除
。具体可从以下角度理解： 法律与监管层面的豁免在涉及特殊物品运输（如危险品、医疗物资 、生鲜冷链）或跨境物流时
，若符合世界公约（如《万国邮政联盟公约》）或国内法规（如《邮政法》）的豁免条款，快递企业可能被允许免除部分责任。

〖叁〗
、物流规则调整豁免内容：疫情期间暂停全国范围内发货超时、揽收超时 、发运超时订单的自动赔付 。豁免周期：开始时间：2022年12月19日12：00：00（含）后支付的订单豁免超时自动赔付
。结束时间：2023年2月2日00：00：00（含）后支付的订单恢复超时自动赔付。豁免范围：国内小店
、跨境业务均适用 。

〖肆〗、物流判罚豁免相关规则：平台主动豁免：平台会主动豁免疫情相关订单的揽收超时 、发运超时判罚 ，并豁免48小时发货率考核。商家可查看平台主动豁免地区
。商家主动报备豁免：若商家因疫情原因无法发货
，且未受到平台主动豁免，可选取自主报备。报备通过后 ，可延长发货时效
，并豁免相关判罚 。

〖伍〗、豁免地区及时间平台已针对受疫情影响的地区进行豁免，3月31日（含）前因发货
、揽收、转运超时产生的判罚将自动免除 ，且豁免区域的物流体验分数据由平台统一剔除
，商家无需再次报备
。若后续因不可抗力因素导致判罚，商家可发起申诉 ，平台审核时效可能延长
，但通过后将撤销已产生的处罚。

〖陆〗 、快递豁免停发的意思是不发货不会被罚款 。通过查询相关资料信息，此地快递已经停发 ，超时不发货不会被罚款，官方认证的疫情原因发不了货的地区
。