疫情过后哪个地区都复产/疫情结束后哪个行业最先复苏

疫情过后中国会怎样

疫情过后 ，中国消费分层确实会越来越明显 。具体表现及原因如下：普通大众消费更为谨慎 延缓非必要开支决策：普通大众经历了疫情之后
，经济上可能受到一定影响，同时心理上对未来也存在不确定性 ，因此会在消费上更为谨慎
。他们会延缓决策部分非必要开支
，例如一些高端的娱乐消费、非急需的电子产品购买等。

疫情过后，中国与世界可能面临不同的发展情景 ，具体取决于疫情控制 、疫苗研发及经济恢复情况
，以下基于假设分析未来走向：假设一：高温抑制疫情，下半年经济报复性反弹（概率较低）全球疫情短期受控：若夏季高温有效抑制病毒传播 ，各国可能逐步放松管控，但当前科学依据不足
，此情景基本不成立 。

疫情过后，人们将在职业选取
、健康观念、工作模式 、社会意识及国家认同等方面发生显著改变
。具体如下：职业选取倾向大单位：疫情期间 ，大单位凭借完善的体制和充足的资金流
，能够保障员工工资正常发放，而小单位和个体户则面临生存危机。

疫情过后 ，中国将更加注重安全应急品类的生产和区域配比 。产业链将更加完善
，生产技术
、运营及管理模式将得到大幅度提升
。落后技术及产品将进一步淘汰，新技术、新产品 、新模式
、新业态将迎来爆发式增长。这将为中国经济注入新的活力 ，推动经济高质量发展 。

社会变化趋势：疫情过后社会会发生大变化
，但并非以肉眼可见的速度进行。这是中国产业升级提速变革以及社会民心、防疫所向的求稳变革共同推动的结果
。变革体现：民生运转系统高度重视模块化：将民生问题分割为生产 、运输、消费三段，根据此划分进行防控和变革 ，使民生运转系统更加模块化。

中国疫情后具备走向兴盛的诸多有利条件
，存在走向兴盛的可能性，但“过后就是兴盛之时”的表述过于绝对 ，不过综合多方面因素，中国正朝着兴盛的方向稳步迈进 。具体分析如下：政策层面为兴盛筑牢根基 2020 年作为中国全面实现小康社会
、十三五计划收官以及百年大计关键之年
，具有重大战略意义
。

上海女子欲打胎遇疫情,为何在隔离后决定生下了呢?

〖壹〗、由于当时上海的疫情已经很严重了，加上女子的丈夫又成为了密接触者 ，为此夫妻两人又被迫进行隔离14天
，由于疫情管控的升级，一些医院也对外公示停诊 ，随着后续上海地区对疫情管控的不断升级
，多地先后进行全面封控，女子所住的地方也不例外。

〖贰〗 、上海的一个女子在怀孕以后打算打胎的 ，结果遇到了疫情
，在隔离期间就决定把这个孩子生下来，这是一种非常奇妙的缘分 。当孩子的妈妈在接受采访的时候 ，也表示既来之则安之
，一切的安排全部都是比较好的结果
。

〖叁〗
、上海的一个女子因为疫情的原因被封控，在前夫的家里20多天的时间 ，这个女子的前夫说到只要两个人解封了以后，就会立即的选取去复婚。在这个背后有一个感人的故事
，因为夫妻两个人离婚多达6年多的时间，两个人在这6年的时间里面也依旧没有选取再找一个适合自己的人 。

〖肆〗、正因为生活上的改变 ，让我的性格也逐渐变内向
，以前性格开朗，向往生活 ，而现在每天把自己关在房子里面打游戏 、刷视频
，感觉对很多事情都没了乐趣
。朋友逐渐减少来往，只能偶尔在网上闲聊几句 ，时间久了大家都觉得没趣。因为疫情女子被封控在前夫家20天
，没想到日久生情，两人决定疫情结束就去复婚 。

〖伍〗
、事件经过一名上海宝山区女子近期赴非洲旅游期间感染埃博拉病毒 ，回国后立即被送至专门医院接受治疗
。尽管她自称未直接接触埃博拉患者
，但可能通过接触感染者的分泌物、体液等途径感染。埃博拉病毒潜伏期通常为2-21天，感染者可能在无症状期间传播病毒 ，这增加了防控难度 。

〖陆〗 、一，知情不报
，等于故意隐瞒行程，对公共安全造成威胁上海这名女子在境外感染新冠后 ，委托自己的朋友更改自己的核酸报告
，将阳性改为阴性，因此在回国后获刑。

疫情过后车价会再降?入手时机在哪里?

〖壹〗
、入手时机建议虽然不同品牌车价走势有差异 ，但总体来看多数品牌车型费用有下降可能
，不过一些抢手、稀缺车型，因厂家停产 、进口渠道停摆 ，可能更抢手
，优惠更小甚至加价
。国家在考虑制定相关刺激消费政策，不着急购车的话可以再等等 ，说不定会推出类似购置税减半等有力政策。

〖贰〗
、疫情过后车价会下降吗？正方认为
，消费能力下降，车价会大降；反方则认为工厂停产造成车源紧张 ，疫情也刺激了人们买车的需求，所以车价会涨 。今天我们就来分析一下疫情后的车价
，到底会是什么走向
。

〖叁〗、第一种：很对业内人士都预判，为了出行的安全很可能和17年前的非典一样 ，会迎来一波汽车销售的高潮
，加之疫情影响工厂恢复生产的周期变长，所以很多原本就比较热销的车型可能会迎来“涨价 ”潮。甚至是重现当年的辉煌 。

〖肆〗 、以华晨宝马为例 ，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮
。因为一般来说
，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大，经销商也会合理控制库存量。而当买车热潮来袭 ，工厂还未回复正常产能时
，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺，当出现供小于求的局面 ，车价必然会上涨 。

中国车企本月复工将达80%,“教科书”版复工意味着什么?

中国车企本月复工将达80%
，意味着国内汽车产业正加速从疫情冲击中恢复，成为全球汽车行业复苏的重要引擎 ，同时也体现了中国在疫情防控和产业链保障方面的显著成效
。 具体可从以下方面展开分析：国内汽车市场复苏迹象明显复工率快速提升：3月上旬我国汽车经销商的复工率已经达到了50%，预计在本月结束之后会达到80%以上。

背景与进展：随着上海疫情防控成效向好
，汽车业复工复产率逐步攀升 。盖世汽车从上汽乘用车、上汽大众
、特斯拉等多家主机厂处了解到，至5月底 ，上海汽车业平均产能已恢复到接近疫情前80%的水平
。行业影响：上海作为中国汽车产业的重要基地
，其复工复产对全国汽车供应链的稳定具有关键作用。

这意味着汽车行业不会面临停工停产的发展困境，而且也能够重新回归市场 。更重要的是 ，这意味着该行业能够与供应链企业建立加密切的联系
，并且重新获得上游厂家的产品支持。因为复工复产意味着企业能够在规范指引下正常生产，并且逐渐脱离困境
。

对于中汽协的复工数据 ，有专业分析人士指出九成的企业复工
，77%的员工返岗并不意味着车企相应比例的产能启动。具体到到企业情况来看，还存在错时、分批次复工 ，员工也存在一定的隔离观察情况 。人员的牵制放缓产能解封后
，供应链的缺位也明显制约着主机厂的复工节奏
。

在焦灼的等待中，近来已有不少车企宣布复工。中国汽车工业协会调研数据显示 ，截至2月18日，国内汽车行业的复工率已超过75% 。由此来看
，汽车行业好像已经快摆脱疫情影响，生产节奏逐渐回归正轨 ，但实际情况并非如此
。一个被人忽略的事实是
，车企复工不等于复产，更不等于复市。

中国复工复产成效显著：截至三月底 ，中小企业复工率已经超过了72%
，中央企业复工率已超过90%，石油石化 、通信
、电力、交通运输等行业开工率已超过95% ，有的甚至已达到100% 。跨国公司看好中国：丹麦乐高集团今年计划在中国继续开设80家零售门店；特斯拉在复工复产后继续扩大上海超级工厂产能
。

中国经济,至暗时刻已过?每一次危机过后,贫富差距都进一步拉大,现阶段...

〖壹〗 、中国经济最黑暗的冰点时刻大概率已经过去
，现阶段投资机会主要集中在一线城市核心地段的房产以及中国股市（大A）。

〖贰〗
、下面，我们将探讨日本在经济危机中绽放出的几点亮点 ，看看这个国家如何在逆境中寻求突破 。政府的应对措施面对这场突如其来的经济危机
，日本政府也采取了一系列应对措施
。首先是货币政策调整，央行大幅度降低利率 ，试图刺激经济复苏。然而，低利率政策并未立即奏效
，企业和个人信贷仍然低迷 。紧接着，政府采取了财政政策刺激。

〖叁〗、爆发原因及背景 资本主义机器大工业的发展是周期性经济危机的重要原因
。18 世纪末19 世 纪初 ，英国国内也曾多次出现生产过剩的现象
，但是由于当时资本主义机器生 产发展尚不充分，这种危机仅限于局部地区及部门。1825 年以前 ，英国经历了 一个短暂的工业高涨阶段 。

〖肆〗 、但是却无法说他们违规
。所以
，尽管网友有所质疑，昆仑猜测 ，如果没有其他 ”锤“的话
，这件事也就是一阵风，热度过了也就算了。但是留下的问题需要我们思考 。比如愈演愈烈的“考编热
”是好是坏 ，比如贫富差距拉大下的社会矛盾
，比如疫情影响下普通人的生产生活，都需要社会各界深入思考并逐步解决
。

〖伍〗
、利 科技发展最突出的贡献是它使生产力一次又一次发生革命性的改变。机械化生产代替了大部分人力劳动 ，使生产的速度和效率成倍的提升 。现在人工智能和3D打印技术的出现更上生产力迈上了一个新的高度
。人类毫不费力就能够更好更快的生产了。未来机器人可能完会代替人类所有体力带动 。

〖陆〗、现在，西方主导的全球经济体系陷入大萧条
，说明西方经济体制已经穷途末路了
。世界经济发展到现在再也发展不下去了。 所以，此时资本市场才会史无前例的澎湃汹涌 ，因为这是全球大赌场的最后一次搏杀
，所有人都努力在赌局结束前，拼命 ALL IN 梭哈 ，储备冬眠 。